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2023年中國低速電動車行業全景速覽:行業將繼續面臨技術升級趨勢[圖]

內容概況:新標準出臺,對低速車企業生產資質提出更高要求,將進一步加速低速車企業轉型進程,據統計,2022年中國低速電動車行業市場規模降至34.73億元,其中,低速電動三輪車約占11.6%,低速電動車約占88.4%。


關鍵詞:低速電動車行業產業鏈、低速電動車產量、低速電動車需求量、低速電動車市場規模


一、概述


根據純電動汽車的國家標準GB/T28382—2012,要求純電動汽車的最高車速不低于80km/h,續駛里程不低于80km,即滿足“雙80標準”。而低速電動車則是不滿足該標準的一種特殊電動汽車,多數為4輪,少數為3輪,最高車速一般低于60km/h,主流為40-50km/h,續駛里程短。這類車輛通常被設計用于城市短途交通,具有較小的車身尺寸和相對較低的最高速度。低速電動車可以分為低速電動三輪車和低速電動汽車。

低速電動車分類


中國低速電動車行業經歷了從起步階段到發展高峰,再到規范和整頓的過程,近年來,為適應市場需求和政策要求,一些低速電動車制造商開始加強技術創新,提高產品質量和性能,新一代低速電動車通常配備更先進的電池技術、智能控制系統和安全裝置,以提升整體競爭力。未來,中國低速電動車行業將繼續受到政策、技術和市場需求等多方面因素的影響,進一步發展和演變。

中國低速電動車行業發展歷程


二、產業鏈


低速電動車產業鏈上游主要包括車身和電池、電控、電機等零部件,下游為應用市場,目前低速電動車廣泛應用于個人代步、城市配送、市政環衛、旅游觀光、高爾夫球場、地產樓盤、廠區貨運等眾多場景。

中國低速電動車行業產業鏈


低速電動車生產成本主要由直接材料構成,直接材料為電池、電機、控制器等,占比超80%,直接人工和制造費用占比分別為7%和8%左右。

低速電動車成本結構


三、市場政策


低速電動車雖然滿足了部分消費者的消費需求,但是其無序發展的狀態不利于產業升級和社會發展,近年來,國家相關部門逐步開始對行業進行規范整治,2021年12月,合肥市市場監督管理局發布關于開展低速電動車電動自行車銷售市場專項治理工作方案,指出:嚴格低速電動車、電動自行車的銷售、維修環節的監管,從源頭上制止違規銷售、營銷贈送、安裝遮陽篷行為;嚴厲查處違法銷售不符合產品標準、未獲得CCC認證的電動自行車行為;嚴厲查處銷售不合格低速電動車行為。發揮廣告、反不正當競爭、消保維權、產品質量、執法辦案等職能作用,確保整治成效。

中國低速電動車行業相關政策


相關報告:智研咨詢發布的《中國低速電動車行業市場供需規模及發展趨勢研究報告


四、發展現狀


2017年受國標草案等不明朗政策影響,中國低速電動車產銷增速放緩,但總產量和銷量依舊達到136.2萬輛和133.5萬輛,創產業峰值水平,受行業清理整頓政策的影響,2018年低速電動車的產量規模開始縮減,約為125.6萬輛,低速車銷量也首次出現下滑,到2021年中國低速電動車產銷量萎縮至34.4萬輛和32萬輛,2022年中國低速電動車產銷進一步降至32.8萬輛和30.2萬輛,但產品價格有所回升,2022年中國低速電動車均價約為11500元/輛。

中國低速電動車產量、需求量及均價


2018年以來,中國低速電動車企業紛紛開展自救,有技術條件的企業開始向高速車業務轉型,通過并購傳統車企、申請生產資質、與傳統車企合作等方式,已拿到國家乘用車、商用車的相關生產資質;部分條件弱一些的企業開始進行業務轉型,轉產電動摩托車。新標準出臺,對低速車企業生產資質提出更高要求,將進一步加速低速車企業轉型進程,據統計,2022年中國低速電動車行業市場規模降至34.73億元,其中,低速電動三輪車約占11.6%,低速電動車約占88.4%。

中國低速電動車行業市場規模及構成


五、競爭格局


目前低速電動車行業競爭格局可分為三個梯隊:第一梯隊是國際著名企業形成的國際知名品牌,具有代表性的主要有ClubCar、E-Z-GO以及Yamaha等企業,這些企業經營歷史悠久,具有強大的自主研發設計能力,在全球市場占有較高的市場份額,品牌知名度方面具有領先優勢;第二梯隊是具備較強的研發設計能力和加工制造水平優勢的企業,具有代表性的主要有山東麗馳新能源汽車有限公司、廣東綠通新能源電動車科技股份有限公司、河南力帆新能源電動車有限公司等企業,這些企業在產品品質、品牌認知、技術水平和市場份額等方面領先于國內其他企業;第三梯隊是不具備自主研發能力或在自主研發方面投入較少,市場規模小,產品類型少的國內企業,主要從事低端產品的生產。

中國低速電動車市場競爭梯隊分布


六、發展趨勢


由于城市化進程和居民對便捷、綠色出行需求的增加,低速電動車在城市短途出行領域仍然具有市場潛力,未來,低速電動車行業將繼續面臨技術升級的趨勢,包括電池技術、電動驅動系統、智能控制系統等方面的創新,提高電池能量密度、延長續航里程,以及引入智能化技術,將有助于提升車輛性能和用戶體驗。此外,低速電動車未來可能更加普及互聯網技術,包括智能導航、遠程監控、車輛定位等功能,這將為用戶提供更便捷的服務,并與城市交通管理系統相互連接,實現智能交通管理。另外,為提高能源利用效率和續航能力,未來低速電動車可能采用更輕量化的設計和材料,以降低車輛整體重量,提高能源利用效率,同時提高車輛的操控性能。

中國低速電動車行業未來發展趨勢


以上數據及信息可參考智研咨詢(www.wh-gdjx.com)發布的《中國低速電動車行業市場供需規模及發展趨勢研究報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構,提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號,每天及時掌握更多行業動態。

本文采編:CY331
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2024-2030年中國低速電動車行業市場供需規模及發展趨勢研究報告
2024-2030年中國低速電動車行業市場供需規模及發展趨勢研究報告

《2024-2030年中國低速電動車行業市場供需規模及發展趨勢研究報告》共九章,包含中國低速電動車行業重點區域發展分析,中國低速電動車行業重點企業經營分析,中國低速電動車行業發展前景與投資建議等內容。

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